蛇年春节后，一汽-大众中高层管理人员巨变的消息正在业内扩散。确定的是，一汽-大众汽车有限公司大众品牌市场部部长王枫将转任一汽-大众东区总监，由一汽-大众售后服务部原部长滬胜刚接任。此外，几乎所有大区总监重新进行平级调动。而尚未确定却已流传开的另一则消息则是，在一汽-大众“超期服役”多年的现任一汽-大众汽车有限公司董事、总经理安铁成将在不久后从一汽-大众离任。

与人员变动相伴的，则是一汽-大众销售区域大规模的变革。根据一汽集团官方网站消息，一汽-大众大众品牌将对区域市场布局进行调整，将原来的四个大区增至六个大区，深入强化区域市场。同时，在区域营销体系管理构架中，在原有销售总监、市场总监的基础上，新增服务总监一职，把汽车后市场板块管理上升到中层管理层面。

一汽-大众方面对媒体表示，此番调整是为了优化销售体系，以实现其2015年180万辆的产销目标。不过，众多的平级调动却也让业界不得不联想到一汽-大众此前曾轰动一时的贪腐案——“静国松案”。

目前，一汽集团正处在整体上市冲刺期，其内部错综复杂的关系曾使得整体上市一事一直困难重重。一汽集团在一汽-大众拥有60%的合资股权，分析认为，一汽-大众在此时进行大规模调整或也将再度影响到一汽整体上市的节奏。

营销变局

一汽-大众现在的销售机构成形于2007年。彼时，一汽-大众是最早实施区域化营销的“吃螃蟹者”。2006年，一汽大众销售公司把以往集中在长春的集中决策权，相当程度地前移到北区、东区、南区、西北四个销售大区(SBU)，2007年又在此基础上突出核心职能，把大区转化为四个销售事业部(NSC)。在长春本部的职能更多的是对事业部的协调和支撑，事业部则获得了更大的财务和人事的处置权利，以便对当地市场作出有针对性的销售策略和快速反应，同时提升对经销商网络的有效管理。

不过在这样的组织架构下，一汽-大众也在不断对自己渠道内的短板进行修补，比如2010年为了维护品牌形象，规范市场秩序，一汽大众曾宣布取消全国37个城市的二级经销商。

此番一汽-大众再度重拳出击销售机构调整，被认为与两个因素有关。一是当年的市场环境，二是一汽-大众自身的经营目标。

理财周报记者拿到的一份一汽-大众针对业界的调查问卷中，有两个题目颇为引人注目，一是“随着中日关系的僵化，日系车在国内的销量出现明显下滑，中美关系也进入到微妙的阶段。一汽大众作为德系车的合资生产商，应当如何应对由国内外政治环境变化所带来的行业影响？”另一个则是“2012年，上海通用、一汽大众和上海大众成为中国汽车行业的前三甲。2013年，一汽大众会以怎样的姿态在行业中前行？”

这两个题目正彰显出了一汽-大众现下的野心：在主力竞争对手日系车和美系车陷入政治危局之际抢占市场，并争取在2013年冲刺销量冠军。

数据显示，2012年一汽-大众以123.87万辆的销量成为了中国乘用车市场的销量亚军。与冠军上海通用相比，销量仅相差3.12万辆。而按照计划，今年一汽-大众总销量目标为150万辆，比上海通用145万的销量已超出了5万辆。

在这种情况下，通过各位细致化的大区划分法，每个大区都可以根据各自区域内的消费习惯及竞争对手状况等制定更具针对性的营销策略和宣传模式，这将使决策更能符合终端消费者的需求，或也将进一步拉动一汽-大众的销售业绩。

不过，值得注意的是，在此轮调整中，一汽-大众还在每个大区新增了服务总监一职。该举措也被认为是一汽-大众在力补其在服务方面的短板。

事实上，售后服务一直都是日系车的所长。J.D.Power亚太公司发布的2012年中国售后服务满意度指数研究显示，2012年，一汽-大众售后服务满意度的行业排名仅为第十，与其销量排名严重不成正比。