中国科学院《中国新型城市化报告2012》发布，报告对中国50个城市上班路上的平均时间进行了排名，北京以52分钟居榜首，广州、上海以48分钟、47分钟紧随其后，深圳以46分钟居第四。报告还提出，2011年的中国内地城市化率首次突破50%，达到51.3%。这意味着中国城镇人口首次超过农村人口，中国城市化进入关键发展阶段。

　　城市出行

　　居民平均上班时间39分钟

　　根据榜单发现，四大一线城市的耗时占据了榜单的前四名，且时间均超过40分钟。“这是一个平均数据。”报告副主编刘怡君表示，可能有的人会感觉实际上班时间比调查结果要长很多。刘怡君接受采访时表示，上班时间由两部分组成，比如，北京上班平均耗时52分钟是这样算出来的：理想的上班时间(不堵车的情况下)38分钟就够了，但是城市道路拥堵，拥堵耗时平均为14分钟，这两部分加起来就是52分钟。

　　报告主编牛文元教授说：“我们研究了中国有百万人口以上的50个主要城市，这些城市的居民平均单行上班时间要花39分钟。”

　　牛文元说，按照人口来算，中国15个城市居民每天上班单行比欧洲多消耗288亿分钟，折合4.8亿小时，“上海每小时创造财富2亿元，据此算，15个城市每天损失近10亿元人民币”。

　　80%路段通行能力近极限

　　10年前，中国的二线城市，交通拥堵很少见，但是近5年来，交通拥堵已经成为二线甚至三线城市的常态。全国百万人口以上城市有80%的路段和90%的路口通行能力已经接近极限。牛文元称，中国城市公共交通建设虽然取得了很大的进展，但城市公共交通滞后于社会经济发展的局面没有得到根本改变，公共交通在城市出行中的比例不足10%，与欧美大城市40%－60%的出行比例相比，差距很大。

　　但是另一方面，私人机动化交通出行的比重进一步提高，城市交通结构向个体小汽车方向转化的趋势日趋明显。

　　交通拥堵使交通延误、车速降低、时间损失、燃料费用上升、排污量增加，同时诱发交通事故，影响人们的工作效率和身体健康。