西部航空公司近日因不足额支付节假日加班工资等原因，引起多名飞行员不满并提出辞职。在法院判定西部航空公司行为违法，同意解除合同的情况下，西部航空公司通过扣留飞行员的人事档案方式，向飞行员索要300万元的补偿金。

　　未足额支付报酬致多人辞职

　　48岁的张某是西部航空公司的一名飞行员。2007年9月，他与西部航空公司签订劳动合同，合同期限为无固定期限，合同期间享受国家规定及甲方相关工作制度规定的各项休息、休假权利。

　　2011年11月，张某以航空公司违法不支付劳动报酬、未安排疗养、无故克扣假期为由要求辞职。得到航空公司拒绝后，张某向重庆市渝北区人民法院提出诉讼。

　　法院调查后判定：西部航空公司未足额支付张某2011年法定节假日加班费，未给张某2008年至2011年的年休假，也未支付未休年假工资，张某据此解除劳动合同合法有据，双方的劳动关系于2011年11月航空公司收到辞职书之日解除。航空公司应于15日内为张某办理人事档案移交手续。

　　据了解，从去年四五月份开始，西部航空公司共有6名飞行员因不满航空公司未足额支付劳动报酬、未安排疗养、无故克扣假期而纷纷提出辞职。

　　索赔金比“潜规则”高90万

　　“按理说，西部航空公司应当在宣判15日内移交相关的人事档案手续，可是直到现在，西部航空公司不但没有移交，还让我们缴纳300万元的补偿金。我从辞职之日起就因为没有相关手续而无法工作，怎么能赔得起这么多钱？另外，我们赔钱的依据是什么？”张某说。

　　其实，航空公司向离职飞行员索要一笔补偿金，早已经是行业“潜规则”。而所谓的补偿金，主要是原用人单位对人才的培养费用。2005年，民航总局、人事部等多部门联合下发的《关于规范飞行人员流动管理保证民航飞行队伍稳定的意见》中明确规定：“航空公司招用在职飞行人员，在确定具体补偿费用标准时，原则上以飞行人员初始培养费70万元为基数，从飞行员参加工作开始，以年均20%递增计算补偿费用，最高计算10年，即最高补偿费用为210万元。”

　　据张某介绍，目前航空公司之间的飞行员流动，基本上都是按照这个文件来执行，“航空公司索要的费用与文件规定的补偿标准差距太大，我当然不同意。但是我们不同意，航空公司就不给我们办理人事档案手续移交，我们就不能工作。”

　　针对张某等人的质疑，西部航空公司相关负责人在接受记者采访时表示，对于此事件航空公司不发表任何评论，人员离职事宜，航空公司严格按照正常程序合理合法操作。